Trafik Işığı Çözümü
Trafik Akışı Analizi
Trafik Hacmi Değişimlerinin Kalıpları
Yoğun Saatler:Hafta içi sabah ve akşam işe gidiş-dönüş saatlerinde, örneğin sabah 7 ile 9 arası ve akşam 17 ile 19 arası, trafik yoğunluğu en yüksek seviyesine ulaşır. Bu saatlerde, ana yollarda araç kuyrukları yaygın bir durumdur ve araçlar yavaş ilerler. Örneğin, bir şehrin merkezi iş bölgesi ile yerleşim bölgesini birbirine bağlayan bir kavşakta, yoğun saatlerde dakikada 50 ila 80 araç geçebilir.
Yoğun Olmayan Saatler:Hafta içi ve hafta sonları yoğun olmayan saatlerde trafik hacmi nispeten düşüktür ve araçlar nispeten daha hızlı hareket eder. Örneğin, hafta içi saat 10:00 ile 15:00 arasında ve hafta sonları gündüz saatlerinde dakikada 20 ila 40 araç geçebilir.
Araç Tipi Bileşimi
PÖzel Araçlar: %60 ila %80'ini oluşturabilir.Toplam trafik hacmi.
Taksi: Şehir merkezinde, tren istasyonlarında veticari alanlar, taksi sayısı veAraç çağırma hizmeti veren araçların sayısı artacak.
Kamyonlar: Lojistik merkezlerine yakın bazı kavşaklardaparklar ve sanayi alanları, trafik hacmiKamyon sayısı nispeten yüksek olacak.
Otobüsler: Genellikle her birkaç dakikada bir otobüs geçer.dakika.
Yaya Akışı Analizi
Yaya Hacmi Değişimlerinin Modelleri
Yoğun Saatler:Ticari alanlardaki kavşaklardaki yaya trafiği hafta sonları ve tatillerde en yüksek seviyesine ulaşır. Örneğin, büyük alışveriş merkezlerinin yakınındaki kavşaklarda, hafta sonları saat 14:00 ile 18:00 arasında dakikada 80 ila 120 kişi geçebilir. Ayrıca, okulların yakınındaki kavşaklarda, yaya trafiği okul giriş ve çıkış saatlerinde önemli ölçüde artacaktır.
Yoğun Olmayan Saatler:Hafta içi yoğun olmayan saatlerde ve ticari olmayan bölgelerdeki bazı kavşaklarda yaya trafiği nispeten düşüktür. Örneğin, hafta içi sabah 9 ile 11 ve öğleden sonra 1 ile 3 arasında, sıradan yerleşim alanlarının yakınındaki kavşaklarda dakikada sadece 10 ila 20 kişi geçmektedir.
Kalabalığın Bileşimi
Ofis Çalışanları: İşe gidiş geliş saatlerinde
Hafta içi günlerde, ofis çalışanları ana grubu oluşturmaktadır.
Öğrenciler: Okulların yakınındaki kavşaklardaOkula giriş ve çıkış saatleri,Öğrenciler ana grubu oluşturacak.
Turistler: Turistlerin yakınındaki kavşaklardaTuristik yerler söz konusu olduğunda, turistler ana grubu oluşturmaktadır.
Konut sakinleri: Konut alanlarına yakın kavşaklardaBu bölgelerde, sakinlerin dışarı çıkma zamanı nispetendağınık.
①Yaya algılama sensörlerinin yerleştirilmesi: Yaya algılama sensörleri,
Kızılötesi sensörler, basınç sensörleri veya video analiz sensörleri gibi sensörler şunlardır:
Yaya geçidinin her iki ucuna da yerleştirilmiştir. Bir yaya yaklaştığında...
Bekleme alanında, sensör sinyali hızla yakalar ve iletir.
Trafik sinyal kontrol sistemi.
Kişilerin veya nesnelerin dinamik bilgilerini eksiksiz olarak sunun.
Yaya trafiğinin gerçek zamanlı olarak caddeyi geçme niyetinin değerlendirilmesi.
②Çeşitlendirilmiş gösterim biçimleri: Geleneksel yuvarlak kırmızı ve yeşil sinyal lambalarına ek olarak, insan şeklindeki desenler ve yol işaretleme lambaları da eklenmiştir. Yeşil bir insan figürü geçişe izin verildiğini, sabit kırmızı bir insan figürü ise geçişin yasak olduğunu gösterir. Görsel sezgiseldir ve özellikle çocuklar, yaşlılar ve trafik kurallarına aşina olmayan kişiler için anlaşılması kolaydır.
Kavşaklardaki trafik ışıklarıyla bağlantılı olarak, trafik ışıklarının durumunu ve yayaların yaya geçitlerinden karşıya geçme durumunu aktif olarak bildirebilir. Yer aydınlatmalarıyla bağlantıyı destekler.
Yeşil dalga bandı ayarı: Ana yoldaki trafik koşullarının analiz edilmesiyle.Bölgedeki yol kavşakları ve mevcut kavşakların birleştirilmesiPlanlar, kavşakların koordinasyonu ve bağlantısı için zamanlamayı optimize eder.Motorlu taşıtlar için duraklama sayısını azaltmak ve genel verimliliği artırmak.Bölgesel yol kesimlerinin trafik verimliliği.
Akıllı trafik ışığı koordinasyon teknolojisi, trafiği kontrol etmeyi amaçlamaktadır.
Araçların geçişine olanak sağlayan, birbirine bağlı birden fazla kavşakta trafik ışıkları.birden fazla kavşaktan sürekli olarak belirli bir hızda geçmedenKırmızı ışıklara denk gelmek.
Trafik sinyal kontrol sistemi platformu: Bölgedeki ağ bağlantılı kavşakların uzaktan kontrolünü ve birleşik sevkini gerçekleştirir, ilgili her kavşağın fazını uzaktan kilitler.
büyük etkinlikler, tatiller ve özel günler sırasında sinyal kontrol platformu aracılığıyla
önemli güvenlik görevlerini yerine getirmek ve aşama sürelerini gerçek zamanlı olarak ayarlamak için
Trafiğin sorunsuz akmasını sağlayın.
Trafik verilerine dayalı ana hat koordinasyon kontrolüne güvenmek (yeşil)
dalga bandı) ve indüksiyon kontrolü. Aynı zamanda, çeşitli yardımcı sistemler.
Yaya geçidi kontrolü gibi optimizasyon kontrol yöntemleri,
değişken şerit kontrolü, gelgit şerit kontrolü, 'otobüs öncelik kontrolü, özel
Hizmet kontrolü, tıkanıklık kontrolü vb. aşağıdakilere göre uygulanmaktadır:
Farklı yol kesimlerinin ve kavşakların gerçek koşulları.
Veriler, kavşaklardaki trafik güvenliği durumunu akıllıca analiz eder.
Trafik optimizasyonu ve kontrolü için "veri sekreteri" görevi gören sistemler.
Belirli bir yönde geçmek için bekleyen bir araç tespit edildiğinde, trafik sinyal kontrol sistemi devreye girer.Önceden ayarlanmış algoritmaya göre trafik ışığının fazını ve yeşil ışık süresini otomatik olarak ayarlar.Örneğin, sola dönüş şeridindeki araç kuyruğunun uzunluğu belirli bir eşiği aştığında,Sistem, o yöndeki sol dönüş sinyalinin yeşil ışık süresini uygun şekilde uzatarak öncelik tanır.sola dönen araçlara yönelik olarak ve araçların bekleme süresini azaltarak.
Trafik avantajları:Sistemin uygulanmasından önce ve sonra kavşaklardaki araçların ortalama bekleme süresi, trafik kapasitesi, yoğunluk endeksi ve diğer göstergeleri değerlendirilecektir. Sistemin trafik koşulları üzerindeki iyileştirici etkisi incelenecektir. Bu planın uygulanmasından sonra, kavşaklardaki araçların ortalama bekleme süresinin önemli ölçüde azalması, trafik kapasitesinin %20-50 oranında artması ve yoğunluk endeksinin %30-60 oranında azalması beklenmektedir.
Sosyal faydalar:Uzun bekleme süreleri ve sık dur kalklardan kaynaklanan araç egzoz emisyonlarını azaltarak kentsel hava kalitesini iyileştirmek. Aynı zamanda, yol trafik güvenliğini artırmak, trafik kazalarının sayısını azaltmak ve vatandaşların seyahatleri için daha güvenli ve rahat bir ulaşım ortamı sağlamak.
Ekonomik faydalar:Ulaşım verimliliğini artırmak, araç yakıt tüketimini ve zaman maliyetlerini azaltmak, lojistik taşımacılık maliyetlerini düşürmek ve kentsel ekonomik kalkınmayı teşvik etmek amacıyla düzenlenen sergi. Fayda değerlendirmesi yoluyla, maksimum faydayı sağlamak için sistem çözümlerini sürekli olarak optimize etmek.
