Suluhisho la Taa za Trafiki
Uchambuzi wa Mtiririko wa Trafiki
Mifumo ya Mabadiliko ya Kiasi cha Trafiki
Saa za Kilele:Wakati wa saa za asubuhi na jioni za kusafiri siku za wiki, kama vile kuanzia saa 1 hadi 3 asubuhi na wakati wa saa za msongamano wa magari jioni kuanzia saa 11 hadi 1 jioni, idadi ya magari itafikia kilele chake. Kwa wakati huu, kupanga foleni kwa magari ni jambo la kawaida katika barabara kuu, na magari husogea polepole. Kwa mfano, katika makutano yanayounganisha wilaya ya biashara ya kati na eneo la makazi katika jiji, kunaweza kuwa na magari 50 hadi 80 yanayopita kwa dakika wakati wa saa za msongamano.
Saa za Kazi Nje ya Kilele:Wakati wa saa zisizo za kilele siku za wiki na wikendi, ujazo wa trafiki ni mdogo kiasi, na magari hutembea kwa kasi zaidi. Kwa mfano, kuanzia saa 4 asubuhi hadi saa 9 jioni siku za wiki na wakati wa mchana wikendi kunaweza kuwa na magari 20 hadi 40 yanayopita kwa dakika.
Muundo wa Aina ya Gari
PMagari ya Rivate: Huenda yakachangia 60% hadi 80% yajumla ya ujazo wa trafiki.
Teksi: Katikati ya jiji, vituo vya reli, namaeneo ya kibiashara, idadi ya teksi namagari ya kubeba abiria yataongezeka.
Malori: Katika makutano fulani karibu na vifaa vya usafirimbuga na viwanda [maeneo ya majaribio, idadi ya trafikiya malori yatakuwa juu kiasi.
Mabasi: Kwa kawaida basi hupita kila baada ya muda mfupidakika.
Uchambuzi wa Mtiririko wa Watembea kwa Miguu
Mifumo ya Mabadiliko ya Kiasi cha Watembea kwa Miguu
Saa za Kilele:Mtiririko wa watembea kwa miguu katika makutano katika maeneo ya kibiashara utafikia kilele chake wikendi na sikukuu. Kwa mfano, katika makutano karibu na maduka makubwa na vituo vya ununuzi, kuanzia saa 8 hadi 6 jioni wikendi, kunaweza kuwa na watu 80 hadi 120 wanaopita kwa dakika. Zaidi ya hayo, katika makutano karibu na shule, mtiririko wa watembea kwa miguu utaongezeka sana wakati wa kuwasili shuleni na wakati wa kufukuzwa shuleni.
Saa za Kazi Nje ya Kilele:Wakati wa saa zisizo za kilele siku za wiki na katika baadhi ya makutano katika maeneo yasiyo ya kibiashara, mtiririko wa watembea kwa miguu ni mdogo kiasi. Kwa mfano, kuanzia saa 3 asubuhi hadi saa 5 asubuhi na kuanzia saa 1 hadi saa 3 jioni siku za wiki, katika makutano karibu na maeneo ya kawaida ya makazi, kunaweza kuwa na watu 10 hadi 20 pekee wanaopita kwa dakika.
Muundo wa Umati
Wafanyakazi wa Ofisi: Wakati wa saa za kazi
Siku za wiki, wafanyakazi wa ofisi ndio kundi kuu
Wanafunzi: Katika makutano ya barabara karibu na shule wakati wanyakati za kuwasili na kufukuzwa shuleni,Wanafunzi watakuwa kundi kuu.
Watalii: Katika makutano karibu na wataliivivutio, watalii ndio kundi kuu.
Wakazi: Katika makutano ya barabara karibu na makazimaeneo, muda wa wakazi kutoka nje ni kiasiwaliotawanyika.
①Utekelezaji wa kitambuzi cha kugundua watembea kwa miguu: Vitambuzi vya kugundua watembea kwa miguu,
kama vile vitambuzi vya infrared, vitambuzi vya shinikizo, au vitambuzi vya uchambuzi wa video, ni
imewekwa katika ncha zote mbili za njia panda ya watembea kwa miguu. Mtembea kwa miguu anapokaribia
eneo la kusubiri, kitambuzi hunasa ishara haraka na kuipeleka kwenye
mfumo wa kudhibiti ishara za trafiki.
Wasilisha kikamilifu taarifa zinazobadilika za watu au vitu katika
nafasi. Hukumu ya wakati halisi ya nia ya watembea kwa miguu kuvuka barabara.
②Miundo mbalimbali ya kuonyesha: Mbali na taa za kawaida za mviringo nyekundu na kijani, mifumo yenye umbo la binadamu na taa za barabarani huongezwa. Umbo la kijani la binadamu linaonyesha kwamba njia inaruhusiwa, huku umbo la binadamu mwekundu tuli linaonyesha kwamba njia ni marufuku. Picha hiyo ni rahisi kuelewa na ni rahisi sana kwa watoto, wazee na watu ambao hawajui sheria za trafiki kuelewa.
Ikiunganishwa na taa za trafiki kwenye makutano, inaweza kushawishi hali ya taa za trafiki na watembea kwa miguu kuvuka barabara kutoka kwenye vivuko vya zebra. Inasaidia kuunganishwa na taa za ardhini.
Mpangilio wa bendi ya mawimbi ya kijani: Kwa kuchanganua hali ya trafiki kwenye sehemu kuumakutano ya barabara katika eneo hilo na kuchanganya makutano yaliyopomipango, muda umeboreshwa ili kuratibu na kuunganisha makutano,kupunguza idadi ya vituo vya magari, na kuboresha jumla yaufanisi wa trafiki katika sehemu za barabara za kikanda.
Teknolojia ya uratibu wa taa za trafiki yenye akili inalenga kudhibiti trafiki
taa kwenye makutano mengi kwa njia iliyounganishwa, kuruhusu magari kupitakupitia makutano mengi mfululizo kwa kasi maalum bilakukutana na taa nyekundu.
Jukwaa la mfumo wa udhibiti wa ishara za trafiki: Tambua udhibiti wa mbali na usambazaji wa pamoja wa makutano ya mtandao katika eneo hilo, funga kwa mbali awamu ya kila makutano husika
kupitia mfumo wa kudhibiti mawimbi wakati wa matukio makubwa, sikukuu, na
kazi muhimu za usalama, na kurekebisha muda wa awamu kwa wakati halisi ili
kuhakikisha trafiki laini.
Kutegemea udhibiti wa uratibu wa laini kuu unaoendeshwa na data ya trafiki (kijani
bendi ya wimbi) na udhibiti wa induction. Wakati huo huo, vifaa mbalimbali vya usaidizi
mbinu za udhibiti wa uboreshaji kama vile udhibiti wa vivuko vya watembea kwa miguu,
udhibiti wa njia tofauti, udhibiti wa njia ya mawimbi, udhibiti wa kipaumbele cha basi, maalum
udhibiti wa huduma, udhibiti wa msongamano, n.k. hutekelezwa kulingana na
hali halisi ya sehemu tofauti za barabara na makutano. Kubwa
data huchambua kwa busara hali ya usalama barabarani katika sehemu ya kati ya
kazi, akihudumu kama "katibu wa data" kwa ajili ya uboreshaji na udhibiti wa trafiki.
Gari linapogunduliwa linasubiri kupita katika mwelekeo fulani, mfumo wa kudhibiti ishara za trafikihurekebisha kiotomatiki muda wa awamu na mwanga wa kijani wa taa ya trafiki kulingana na algoriti iliyowekwa tayari.Kwa mfano, wakati urefu wa foleni ya magari katika njia ya kugeuka kushoto unazidi kizingiti fulani,mfumo huongeza ipasavyo muda wa mwanga wa kijani wa ishara ya kugeuka kushoto katika mwelekeo huo, na kutoa kipaumbelekwa magari yanayogeuka kushoto na kupunguza muda wa kusubiri magari.
Faida za trafiki:Tathmini wastani wa muda wa kusubiri, uwezo wa trafiki, kiashiria cha msongamano, na viashiria vingine vya magari kwenye makutano kabla na baada ya utekelezaji wa mfumo. Athari ya uboreshaji wa mfumo kwenye hali ya trafiki. Inatarajiwa kwamba baada ya utekelezaji wa mpango huu, wastani wa muda wa kusubiri wa magari kwenye makutano utapunguzwa sana, na uwezo wa trafiki utaboreshwa. Ongeza kwa 20% -50%, punguza kiashiria cha msongamano kwa 30% -60%.
Faida za kijamii:Punguza uzalishaji wa moshi kutoka kwa magari kutokana na muda mrefu wa kusubiri na kuanza na kusimama mara kwa mara, na uboresha ubora wa hewa mijini. Wakati huo huo, kuboresha barabara Kiwango cha usalama barabarani, kupunguza matukio ya ajali za barabarani, na kutoa mazingira salama na rahisi zaidi ya usafiri kwa usafiri wa raia.
Faida za kiuchumi:Boresha ufanisi wa usafiri, punguza matumizi ya mafuta ya magari na gharama za muda, punguza gharama za usafiri wa vifaa, na endeleza maendeleo ya uchumi wa mijini. Kupitia tathmini ya faida, boresha suluhisho za mfumo kila mara ili kuhakikisha kiwango cha juu cha matumizi.
