Solusi Lampu Lalu Lintas
Analisis Arus Lalu Lintas
Pola Parobahan Volume Lalu Lintas
Jam Puncak:Salila waktos perjalanan énjing sareng sonten dina dinten kerja, sapertos ti jam 7 dugi ka jam 9 énjing sareng nalika jam sibuk sonten ti jam 5 dugi ka jam 7 sonten, volume lalu lintas bakal ngahontal puncakna. Dina waktos ayeuna, antrian kendaraan mangrupikeun fenomena umum di jalan utama, sareng kendaraan bergerak laun. Salaku conto, di persimpangan anu ngahubungkeun distrik bisnis pusat sareng daérah padumukan di kota, tiasa aya 50 dugi ka 80 kendaraan anu ngaliwat per menit salami jam sibuk.
Jam-jam di Luar Jam Puncak:Salila jam-jam non-puncak dina dinten kerja sareng dina akhir pekan, volume lalu lintas relatif sepi, sareng kendaraan bergerak kalayan kecepatan anu relatif langkung gancang. Salaku conto, ti jam 10 énjing dugi ka jam 3 sonten dina dinten kerja sareng siang dina akhir pekan tiasa aya 20 dugi ka 40 kendaraan anu ngaliwat per menit.
Komposisi Jenis Kendaraan
PMobil Rivate: Bisa jadi ngawengku 60% nepi ka 80% tinajumlah total lalu lintas.
Taksi: Di puseur kota, stasiun karéta api, sarengwewengkon komérsial, jumlah taksi sarengmobil nu make jasa ojek bakal nambahan.
Treuk: Di sababaraha persimpangan caket logistiktaman sareng kawasan industri, volume lalu lintasjumlah truk bakal relatif luhur.
Beus: Biasana aya beus nu ngaliwat unggal sababarahamenit.
Analisis Aliran Pejalan Kaki
Pola Parobahan Volume Pejalan Kaki
Jam Puncak:Arus lalu lintas di parapatan di daérah komérsial bakal ngahontal puncakna dina ahir pekan sareng liburan. Salaku conto, di parapatan caket pusat balanja ageung sareng pusat balanja, ti jam 2 dugi ka jam 6 sonten dina ahir pekan, tiasa aya 80 dugi ka 120 jalmi anu ngaliwat per menit. Salian ti éta, di parapatan caket sakola, arus lalu lintas bakal ningkat sacara signifikan nalika waktos sumping sareng bubaran sakola.
Jam-jam di Luar Jam Puncak:Salila jam-jam non-puncak dina dinten kerja sareng di sababaraha persimpangan di daérah non-komersial, arus pejalan kaki relatif saeutik. Salaku conto, ti jam 9 dugi ka jam 11 énjing sareng ti jam 1 dugi ka jam 3 sonten dina dinten kerja, di persimpangan caket daérah padumukan biasa, ngan ukur aya 10 dugi ka 20 jalmi anu ngaliwat per menit.
Komposisi Balaréa
Pagawé Kantor: Salila jam perjalanan
dina dinten-dinten kerja, pagawé kantor mangrupikeun kelompok utama
Murid: Di parapatan jalan deukeut sakola salamiwaktos sumping sareng mulih sakola,murid bakal jadi kelompok utama.
Wisatawan: Di parapatan caket wisataatraksi, wisatawan mangrupa kelompok utama.
Warga: Di simpang caket perumahandaérah éta, waktos liburan warga relatifsumebar.
①Panyebaran sensor deteksi pejalan kaki: Sensor deteksi pejalan kaki,
sapertos sensor infra red, sensor tekanan, atanapi sensor analisis vidéo, nyaéta
dipasang di dua tungtung panyebrangan. Nalika aya nu leumpang ngadeukeutan
di rohangan ngantosan, sensor gancang ngarékam sinyal sareng ngirimkeunana ka
sistem kontrol sinyal lalu lintas.
Nampilkeun sacara lengkep informasi dinamis ngeunaan jalma atanapi objék dina
rohangan. Pangadilan sacara real-time ngeunaan niat pejalan kaki pikeun nyebrang jalan.
②Bentuk tampilan anu rupa-rupa: Salian ti lampu sinyal beureum jeung héjo buleud tradisional, pola bentuk manusa jeung lampu jalan ditambahkeun. Sosok manusa héjo nunjukkeun yén jalan diidinan, sedengkeun sosok manusa beureum statis nunjukkeun yén jalan dilarang. Gambarna intuitif sareng gampang kahartos ku barudak, manula, sareng jalma anu teu wawuh kana aturan lalu lintas.
Dihubungkeun sareng lampu lalu lintas di persimpangan, éta tiasa sacara aktif ngadorong status lampu lalu lintas sareng pejalan kaki pikeun nyebrang jalan ti zebra cross. Éta ngadukung sambungan sareng lampu taneuh.
Setelan pita gelombang héjo: Ku cara nganalisis kaayaan lalu lintas di jalur utamasimpang jalan di daérah éta sareng ngagabungkeun simpang anu tos ayarencana, timing dioptimalkeun pikeun koordinasi sareng ngahubungkeun persimpangan,ngurangan jumlah halte pikeun kandaraan bermotor, sareng ningkatkeun sacara umumefisiensi lalu lintas ruas jalan régional.
Téhnologi koordinasi lampu lalu lintas anu cerdas bertujuan pikeun ngontrol lalu lintas
lampu di sababaraha persimpangan sacara nyambung, ngamungkinkeun kendaraan ngaliwatngaliwatan sababaraha persimpangan sacara terus-terusan dina kecepatan anu tangtu tanpangalaman lampu beureum.
Platform sistem kontrol sinyal lalu lintas: Ngawujudkeun kontrol jarak jauh sareng pangiriman terpadu tina persimpangan jaringan di daérah éta, konci jarak jauh fase unggal persimpangan anu aya hubunganana
ngaliwatan platform kontrol sinyal salami acara utama, liburan, sareng
tugas kaamanan anu penting, sareng nyaluyukeun durasi fase sacara real time pikeun
mastikeun lalu lintas lancar.
Ngandelkeun kontrol koordinasi jalur utama anu didorong ku data lalu lintas (héjo
pita gelombang) sareng kontrol induksi. Dina waktos anu sami, rupa-rupa bantu
métode kontrol optimasi sapertos kontrol panyebrangan pejalan kaki,
kontrol jalur variabel, kontrol jalur pasang surut, 'kontrol prioritas beus, khusus'
kontrol layanan, kontrol kamacetan, jsb. dilaksanakeun numutkeun
kaayaan sabenerna tina rupa-rupa bagian jalan sareng persimpangan. Ageung
data sacara cerdas nganalisis kaayaan kaamanan lalu lintas di simpang
tions, ngajabat salaku "sekretaris data" pikeun optimasi sareng kontrol lalu lintas.
Nalika aya kandaraan anu kadeteksi ngantosan ngaliwat ka arah anu tangtu, sistem kontrol sinyal lalu lintas bakalsacara otomatis nyaluyukeun fase sareng durasi lampu héjo dina lampu lalu lintas numutkeun algoritma anu tos disetel.Contona, nalika panjang antrian kandaraan di jalur belok kénca ngaleuwihan ambang batas anu tangtu,sistem sacara merenah manjangkeun durasi lampu héjo tina lampu belok kénca ka arah éta, masihan prioritaskana kandaraan anu belok ka kénca sareng ngirangan waktos ngantosan kandaraan.
Kauntungan lalu lintas:Évaluasi rata-rata waktos ngantosan, kapasitas lalu lintas, indéks kamacetan, sareng indikator kendaraan sanés di persimpangan sateuacan sareng saatos implementasi sistem. Pangaruh perbaikan sistem kana kaayaan lalu lintas. Dipiharep saatos implementasi rencana ieu, rata-rata waktos ngantosan kendaraan di persimpangan bakal turun sacara signifikan, sareng kapasitas lalu lintas bakal ningkat Ningkat 20% -50%, ngirangan indéks kamacetan ku 30% -60%.
Mangpaat sosial:Ngurangan émisi knalpot tina kandaraan kusabab waktos ngantosan anu lami sareng sering ngamimitian sareng eureun, sareng ningkatkeun kualitas hawa perkotaan. Dina waktos anu sami, ningkatkeun tingkat kaamanan lalu lintas jalan, ngirangan insiden kacilakaan lalu lintas, sareng nyayogikeun lingkungan transportasi anu langkung aman sareng langkung merenah pikeun perjalanan warga.
Mangpaat ékonomi:Ningkatkeun efisiensi transportasi, ngirangan konsumsi bahan bakar kendaraan sareng biaya waktos, nurunkeun biaya transportasi logistik, sareng ngamajukeun pamekaran ékonomi kota Pameran. Ngaliwatan évaluasi kauntungan, terus-terusan ngaoptimalkeun solusi sistem pikeun mastikeun maksimal
