Решение для светофора
Анализ транспортного потока
Закономерности изменений объема трафика
Часы пик:В часы пик по будням, в частности с 7 до 9 утра, утром и вечером, с 5 до 7 часов, интенсивность движения достигает своего пика. В это время на главных дорогах часто образуются пробки, и движение замедляется. Например, на перекрестке, соединяющем центральный деловой район и жилой район города, в часы пик может проезжать от 50 до 80 автомобилей в минуту.
Внепиковые часы:В непиковые часы по будням и в выходные дни интенсивность движения относительно невелика, и транспортные средства движутся с относительно большей скоростью. Например, с 10:00 до 15:00 по будням и в дневное время по выходным может проезжать от 20 до 40 автомобилей в минуту.
Типовой состав транспортных средств
PЧастные автомобили: могут составлять от 60% до 80%общий объем трафика.
Такси: в центре города, на железнодорожных вокзалах иторговые районы, количество такси иКоличество автомобилей, используемых службами такси, увеличится.
Грузовики: На некоторых перекрестках вблизи логистических центров.парки и промышленные зоны, объем трафикаКоличество грузовиков будет относительно высоким.
Автобусы: Обычно автобус проезжает каждые несколько часов.минут.
Анализ пешеходного потока
Закономерности изменения пешеходного потока
Часы пик:Пешеходный поток на перекрестках в коммерческих районах достигает своего пика в выходные и праздничные дни. Например, на перекрестках возле крупных торговых центров с 14:00 до 18:00 в выходные дни может проходить от 80 до 120 человек в минуту. Кроме того, на перекрестках возле школ пешеходный поток значительно увеличивается в часы прихода и ухода учеников из школы.
Внепиковые часы:В непиковые часы по будням и на некоторых перекрестках в некоммерческих районах пешеходный поток относительно невелик. Например, с 9 до 11 утра и с 1 до 3 часов дня по будням на перекрестках вблизи обычных жилых районов может проходить всего от 10 до 20 человек в минуту.
Состав толпы
Офисные работники: в часы пик
В будние дни основную группу составляют офисные работники.
Учащиеся: На перекрестках возле школ во времявремя прибытия и отъезда из школы,Основную группу составят студенты.
Туристы: На перекрестках рядом с туристическими зонамиДостопримечательности, основная группа туристов.
Жители: на перекрестках вблизи жилых районов.В этих районах время, затрачиваемое жителями на прогулки, относительно невелико.разбросанный.
①Развертывание датчиков обнаружения пешеходов: Датчики обнаружения пешеходов,
например, инфракрасные датчики, датчики давления или датчики видеоанализа,
Установлены на обоих концах пешеходного перехода. Когда пешеход приближается к...
В зоне ожидания датчик быстро улавливает сигнал и передает его на
Система управления светофорами.
Полностью представить динамическую информацию о людях или объектах.
Пространство. Оценка намерений пешеходов перейти улицу в режиме реального времени.
②Разнообразные формы отображения: помимо традиционных круглых красных и зеленых сигнальных огней, добавлены изображения людей и дорожные светофоры. Зеленая фигурка человека указывает на разрешение проезда, а статичная красная — на запрет проезда. Изображение интуитивно понятно и особенно легко воспринимается детьми, пожилыми людьми и людьми, незнакомыми с правилами дорожного движения.
Взаимодействуя со светофорами на перекрестках, система может активно информировать пешеходов о состоянии светофоров и побуждать их переходить улицу с пешеходных переходов на пешеходные переходы. Она также поддерживает связь с наземными светильниками.
Настройка полосы «зеленой волны»: на основе анализа дорожной ситуации на главной дороге.дорожные развязки в регионе и объединение существующих развязокВ соответствии с планами, время оптимизировано для координации и соединения перекрестков.сократить количество остановок для автотранспорта и улучшить общую ситуацию.Эффективность движения на региональных участках дорог.
Технология интеллектуальной координации светофоров направлена на регулирование дорожного движения.
Светофоры на нескольких перекрестках, расположенные в цепочке, позволяют транспортным средствам проезжать.непрерывно через многочисленные перекрестки с определенной скоростью безна красный свет.
Платформа системы управления светофорами: обеспечивает дистанционное управление и унифицированное диспетчерское управление сетью перекрестков в регионе, а также дистанционную блокировку фазы каждого соответствующего перекрестка.
через платформу управления сигналами во время крупных мероприятий, праздников и
важные задачи обеспечения безопасности и корректировка продолжительности фазы в режиме реального времени для
обеспечить бесперебойное движение транспорта.
Использование управления координацией магистральных линий на основе данных о дорожном движении (зеленый цвет)
диапазон волн) и индукционное управление. Одновременно с этим, различные вспомогательные функции.
методы оптимизации управления, такие как регулирование пешеходных переходов,
регулируемое управление полосами движения, управление полосами движения в зависимости от прилива, управление приоритетом автобусов, специальное
Управление обслуживанием, контроль перегрузок и т. д. реализуются в соответствии с
Фактическое состояние различных участков дорог и перекрестков. Большой
Система интеллектуального анализа данных обеспечивает безопасность дорожного движения на перекрестках.
выполняя функции «секретаря данных» для оптимизации и управления дорожным движением.
Когда обнаруживается транспортное средство, ожидающее проезда в определенном направлении, система управления светофором срабатывает.Автоматически регулирует фазу и продолжительность зеленого света светофора в соответствии с заданным алгоритмом.Например, когда длина очереди транспортных средств на полосе для поворота налево превышает определенный порог,Система соответствующим образом продлевает продолжительность зеленого света сигнала поворота налево в этом направлении, предоставляя приоритет.для транспортных средств, поворачивающих налево, и сокращения времени ожидания транспортных средств.
Преимущества для транспортного потока:Оценить среднее время ожидания, пропускную способность, индекс заторов и другие показатели движения транспортных средств на перекрестках до и после внедрения системы. Оценить эффект улучшения дорожной ситуации благодаря внедрению системы. Ожидается, что после реализации данного плана среднее время ожидания транспортных средств на перекрестках значительно сократится, а пропускная способность увеличится на 20-50%, индекс заторов снизится на 30-60%.
Социальные выгоды:Снижение выбросов выхлопных газов от транспортных средств, вызванных длительным временем ожидания и частыми остановками, а также улучшение качества воздуха в городах. Одновременно с этим повышение уровня безопасности дорожного движения, снижение количества дорожно-транспортных происшествий и создание более безопасной и удобной транспортной среды для передвижения граждан.
Экономические выгоды:Повышение эффективности транспортировки, снижение расхода топлива и временных затрат транспортных средств, уменьшение логистических издержек и содействие экономическому развитию городов. Выставка. Путем оценки преимуществ, постоянная оптимизация системных решений для обеспечения максимальной эффективности.
