Solução para Semáforos
Análise do fluxo de tráfego
Padrões de mudanças no volume de tráfego
Horário de pico:Durante os horários de pico da manhã e da tarde nos dias úteis, como das 7h às 9h e no horário de pico da noite, das 17h às 19h, o volume de tráfego atinge seu pico. Nesses horários, é comum a formação de filas de veículos nas principais vias, e os veículos se movem lentamente. Por exemplo, em um cruzamento que liga o centro comercial à área residencial de uma cidade, podem passar de 50 a 80 veículos por minuto durante os horários de pico.
Horário fora de pico:Fora dos horários de pico, tanto em dias úteis quanto em fins de semana, o volume de tráfego é relativamente baixo e os veículos se deslocam a uma velocidade relativamente maior. Por exemplo, das 10h às 15h em dias úteis e durante o dia nos fins de semana, podem passar de 20 a 40 veículos por minuto.
Composição do tipo de veículo
PCarros particulares: Podem representar de 60% a 80% deo volume total de tráfego.
Táxi: No centro da cidade, estações ferroviárias eáreas comerciais, o número de táxis eO número de carros de transporte por aplicativo aumentará.
Caminhões: Em alguns cruzamentos próximos à logísticaparques e áreas industriais, o volume de tráfegoO número de caminhões será relativamente alto.
Ônibus: Normalmente, um ônibus passa a cada poucos minutos.minutos.
Análise do fluxo de pedestres
Padrões de mudanças no volume de pedestres
Horário de pico:O fluxo de pedestres em cruzamentos de áreas comerciais atinge seu pico nos fins de semana e feriados. Por exemplo, em cruzamentos próximos a grandes shoppings e centros comerciais, das 14h às 18h nos fins de semana, pode haver uma circulação de 80 a 120 pessoas por minuto. Além disso, em cruzamentos próximos a escolas, o fluxo de pedestres aumenta significativamente nos horários de entrada e saída dos alunos.
Horário fora de pico:Durante os horários de menor movimento nos dias úteis e em alguns cruzamentos em áreas não comerciais, o fluxo de pedestres é relativamente baixo. Por exemplo, das 9h às 11h e das 13h às 15h nos dias úteis, em cruzamentos próximos a áreas residenciais comuns, podem passar apenas de 10 a 20 pessoas por minuto.
Composição da multidão
Trabalhadores de escritório: Durante o horário de deslocamento
Durante a semana, os trabalhadores de escritório são o principal grupo.
Estudantes: Em cruzamentos próximos a escolas duranteos horários de entrada e saída da escola,Os estudantes serão o grupo principal.
Turistas: Em cruzamentos próximos a pontos turísticos.As atrações turísticas são o principal grupo.
Moradores: Em cruzamentos próximos a áreas residenciais.Em certas áreas, o tempo de saída dos moradores é relativamenteespalhado.
① Implantação de sensores de detecção de pedestres: Sensores de detecção de pedestres,
tais como sensores infravermelhos, sensores de pressão ou sensores de análise de vídeo, são
instaladas em ambas as extremidades da faixa de pedestres. Quando um pedestre se aproxima da
na área de espera, o sensor captura rapidamente o sinal e o transmite para o
Sistema de controle de semáforos.
Apresentar integralmente as informações dinâmicas de pessoas ou objetos no
Espaço. Avaliação em tempo real da intenção dos pedestres de atravessar a rua.
② Formas de exibição diversificadas: Além das tradicionais luzes de sinalização redondas vermelhas e verdes, foram adicionados padrões em forma de figuras humanas e tachas refletoras. Uma figura humana verde indica que a passagem é permitida, enquanto uma figura humana vermelha estática indica que a passagem é proibida. A imagem é intuitiva e especialmente fácil de entender para crianças, idosos e pessoas que não estão familiarizadas com as regras de trânsito.
Integrado aos semáforos nos cruzamentos, pode indicar ativamente o status dos semáforos e alertar os pedestres para atravessarem a rua nas faixas de pedestres. Suporta integração com a iluminação de solo.
Configuração da faixa de onda verde: Analisando as condições de tráfego na principalcruzamentos rodoviários na região e combinação dos cruzamentos existentesNos planos, o cronograma é otimizado para coordenar e interligar os cruzamentos.Reduzir o número de paradas de veículos motorizados e melhorar o geralEficiência do tráfego nos trechos rodoviários regionais.
A tecnologia inteligente de coordenação de semáforos visa controlar o tráfego.
semáforos em vários cruzamentos interligados, permitindo a passagem de veículos.através de múltiplos cruzamentos continuamente a uma velocidade específica semAo se deparar com semáforos vermelhos.
Plataforma de sistema de controle de semáforos: Permite o controle remoto e o despacho unificado de cruzamentos interligados na região, bloqueando remotamente a fase de cada cruzamento relevante.
através da plataforma de controle de sinal durante grandes eventos, feriados e
tarefas de segurança importantes e ajustar a duração da fase em tempo real para
Garantir um trânsito tranquilo.
Com base no controle de coordenação da linha principal orientado por dados de tráfego (verde)
faixa de onda) e controle de indução. Ao mesmo tempo, vários auxiliares
métodos de controle de otimização, como o controle de travessia de pedestres,
Controle de faixa variável, controle de faixa por maré, controle de prioridade para ônibus, especial
O controle de serviços, o controle de congestionamento, etc., são implementados de acordo com
as condições reais de diferentes trechos de estrada e cruzamentos.Grande
Os dados analisam de forma inteligente a situação da segurança do trânsito nos cruzamentos.
ações, servindo como um "secretário de dados" para otimização e controle de tráfego.
Quando um veículo é detectado aguardando para ultrapassar em determinada direção, o sistema de controle de semáforos é acionado.Ajusta automaticamente a fase e a duração da luz verde do semáforo de acordo com o algoritmo predefinido.Por exemplo, quando o comprimento da fila de veículos em uma faixa de conversão à esquerda ultrapassa um determinado limite, oO sistema estende adequadamente a duração do sinal verde para conversão à esquerda nessa direção, dando prioridade.para veículos que fazem conversões à esquerda e reduzir o tempo de espera dos veículos.
Benefícios do trânsito:Avaliar o tempo médio de espera, a capacidade de tráfego, o índice de congestionamento e outros indicadores de veículos em cruzamentos antes e depois da implementação do sistema. O efeito de melhoria do sistema nas condições de tráfego. Espera-se que, após a implementação deste plano, o tempo médio de espera dos veículos em cruzamentos seja significativamente reduzido e a capacidade de tráfego aumente entre 20% e 50%, com uma redução do índice de congestionamento entre 30% e 60%.
Benefícios sociais:Reduzir as emissões de gases poluentes dos veículos devido a longos tempos de espera e frequentes partidas e paradas, melhorando a qualidade do ar urbano. Ao mesmo tempo, aprimora-se a segurança viária, reduzindo a incidência de acidentes de trânsito e proporcionando um ambiente de transporte mais seguro e conveniente para os cidadãos.
Benefícios econômicos:Melhorar a eficiência do transporte, reduzir o consumo de combustível e o tempo de deslocamento dos veículos, diminuir os custos de logística e promover o desenvolvimento econômico urbano. Através da avaliação de benefícios, otimizar continuamente as soluções do sistema para garantir o máximo aproveitamento dos recursos.
