Verkeerslichtoplossing
Verkeersstroomanalyse
Patronen van veranderingen in het verkeersvolume
Spitsuren:Tijdens de ochtend- en avondspits op weekdagen, bijvoorbeeld van 7 tot 9 uur 's ochtends en van 17 tot 19 uur 's avonds, bereikt het verkeersvolume zijn piek. Op deze momenten is filevorming op de hoofdwegen een veelvoorkomend verschijnsel en bewegen de voertuigen zich langzaam voort. Op een kruispunt tussen het centrale zakendistrict en een woonwijk in een stad kunnen bijvoorbeeld tijdens de spits 50 tot 80 voertuigen per minuut passeren.
Daluren:Buiten de spitsuren op weekdagen en in het weekend is het verkeer relatief rustig en rijden de voertuigen relatief snel. Zo passeren er bijvoorbeeld tussen 10.00 en 15.00 uur op weekdagen en overdag in het weekend zo'n 20 tot 40 voertuigen per minuut.
Samenstelling van voertuigtypen
PPrivéauto's: kunnen 60% tot 80% van het totale aantal auto's uitmaken.het totale verkeersvolume.
Taxi: In het stadscentrum, treinstations encommerciële gebieden, het aantal taxi's enHet aantal taxi's dat via een app wordt aangeboden, zal toenemen.
Vrachtwagens: Op sommige kruispunten in de buurt van logistieke centra.parken en industrieterreinen, het verkeersvolumeHet aantal vrachtwagens zal relatief hoog zijn.
Bussen: Meestal rijdt er om de paar minuten een bus langs.notulen.
Analyse van voetgangersstromen
Patronen van veranderingen in het voetgangersvolume
Spitsuren:De voetgangersstroom op kruispunten in commerciële gebieden bereikt zijn piek in het weekend en op feestdagen. Op kruispunten in de buurt van grote winkelcentra passeren er bijvoorbeeld tussen 14.00 en 18.00 uur in het weekend 80 tot 120 mensen per minuut. Ook op kruispunten in de buurt van scholen neemt de voetgangersstroom aanzienlijk toe tijdens de aankomst- en vertrektijden van de leerlingen.
Daluren:Buiten de spitsuren op weekdagen en op sommige kruispunten in niet-commerciële gebieden is de voetgangersstroom relatief laag. Zo passeren er bijvoorbeeld tussen 9 en 11 uur 's ochtends en tussen 1 en 3 uur 's middags op weekdagen op kruispunten in de buurt van gewone woonwijken slechts 10 tot 20 mensen per minuut.
Samenstelling van de menigte
Kantoorpersoneel: Tijdens de spitsuren
Op weekdagen vormen kantoormedewerkers de belangrijkste groep.
Leerlingen: Op kruispunten in de buurt van scholen tijdensde aankomst- en vertrektijden van de school,De studenten zullen de hoofdgroep vormen.
Toeristen: Op kruispunten in de buurt van toeristenDe belangrijkste doelgroep voor de attracties zijn toeristen.
Bewoners: Op kruispunten in de buurt van woonwijkenin deze gebieden is de tijd die bewoners besteden aan uitstapjes relatief kort.verspreid.
①Inzet van sensoren voor voetgangersdetectie: Sensoren voor voetgangersdetectie,
zoals infraroodsensoren, druksensoren of videoanalysesensoren, zijn
geïnstalleerd aan beide uiteinden van het zebrapad. Wanneer een voetganger de zebrapad nadert...
In de wachtruimte vangt de sensor snel het signaal op en stuurt het door naar de
verkeerslichtregelsysteem.
Presenteer de dynamische informatie van personen of objecten volledig in de
Ruimte. Realtime beoordeling van de intentie van voetgangers om de straat over te steken.
②Gediversifieerde weergavevormen: Naast de traditionele ronde rode en groene verkeerslichten zijn er ook mensfiguren en wegmarkeringen toegevoegd. Een groene mensfiguur geeft aan dat doorgang is toegestaan, terwijl een statische rode mensfiguur aangeeft dat doorgang verboden is. De afbeelding is intuïtief en is vooral gemakkelijk te begrijpen voor kinderen, ouderen en mensen die niet bekend zijn met de verkeersregels.
Gekoppeld aan verkeerslichten op kruispunten, kan het systeem actief de status van verkeerslichten en voetgangers die vanaf zebrapaden willen oversteken, signaleren. Het ondersteunt ook koppeling met straatverlichting.
Instelling van de groene golfband: Door de verkeersomstandigheden op de hoofdwegen te analyseren.wegkruisingen in de regio en het samenvoegen van de bestaande kruisingDe planning is geoptimaliseerd om de kruispunten te coördineren en met elkaar te verbinden.het aantal stops voor motorvoertuigen verminderen en de algehele doorstroming verbeteren.De verkeersdoorstroming op de regionale weggedeelten.
Intelligente verkeerslichtcoördinatietechnologie is erop gericht het verkeer te reguleren.
verkeerslichten op meerdere kruispunten die met elkaar verbonden zijn, waardoor voertuigen elkaar kunnen passeren.continu met een bepaalde snelheid door meerdere kruispunten rijden zonderHet tegenkomen van rode stoplichten.
Platform voor verkeerslichtregelsystemen: Realiseer afstandsbediening en uniforme aansturing van gekoppelde kruispunten in de regio, en vergrendel op afstand de fase van elk relevant kruispunt.
via het verkeerslichtbeheerplatform tijdens grote evenementen, feestdagen en
belangrijke beveiligingstaken uitvoeren en de duur van de fase in realtime aanpassen aan
Zorg voor een vlotte doorstroming van het verkeer.
Gebruikmakend van verkeersdata-gestuurde coördinatiecontrole van hoofdwegen (groen)
golflengteband) en inductieregeling. Tegelijkertijd diverse hulpfuncties
optimalisatiemethoden voor besturing, zoals bijvoorbeeld de besturing van voetgangersoversteekplaatsen.
variabele rijstrookregeling, getijde-rijstrookregeling, busprioriteitsregeling, speciale
Servicebeheer, congestiebeheer, enz. worden uitgevoerd volgens
de feitelijke omstandigheden van verschillende weggedeelten en kruispunten.
De data analyseert op intelligente wijze de verkeersveiligheidssituatie op kruispunten.
ties, die fungeren als een "datasecretaris" voor verkeersoptimalisatie en -controle.
Wanneer een voertuig wordt gedetecteerd dat in een bepaalde richting wil passeren, activeert het verkeerslichtregelsysteem het systeem.Past automatisch de fase en de duur van het groene licht van het verkeerslicht aan volgens een vooraf ingesteld algoritme.Als bijvoorbeeld de lengte van de wachtrij in een afslagstrook voor linksaf een bepaalde drempel overschrijdt, dan...Het systeem verlengt de groene lichtduur van het linksafslagsignaal in die richting, waardoor voorrang wordt verleend.voor voertuigen die linksaf slaan en het verkorten van de wachttijd voor voertuigen.
Voordelen voor het verkeer:Evalueer de gemiddelde wachttijd, verkeerscapaciteit, congestie-index en andere indicatoren van voertuigen op kruispunten vóór en na de implementatie van het systeem. Bepaal het verbeterende effect van het systeem op de verkeerssituatie. Naar verwachting zal na de implementatie van dit plan de gemiddelde wachttijd van voertuigen op kruispunten aanzienlijk afnemen, de verkeerscapaciteit met 20% tot 50% toenemen en de congestie-index met 30% tot 60% dalen.
Sociale voordelen:Verminder de uitstoot van uitlaatgassen door voertuigen als gevolg van lange wachttijden en frequent starten en stoppen, en verbeter de luchtkwaliteit in stedelijke gebieden. Tegelijkertijd verbeter je de verkeersveiligheid, verlaag je het aantal verkeersongevallen en creëer je een veiligere en comfortabelere reisomgeving voor de burgers.
Economische voordelen:Verbeter de transportefficiëntie, verlaag het brandstofverbruik en de tijdkosten van voertuigen, verlaag de logistieke transportkosten en stimuleer de stedelijke economische ontwikkeling. Door middel van batenanalyse worden systeemoplossingen continu geoptimaliseerd om maximale efficiëntie te garanderen.
