Seiring dengan terus meningkatnya urbanisasi global, sistem penerangan di jalan-jalan perkotaan, komunitas, dan ruang publik bukan hanya infrastruktur inti untuk memastikan keselamatan pengguna jalan, tetapi juga merupakan contoh penting dari tata kelola perkotaan dan pembangunan berkelanjutan. Saat ini, mencapai konservasi energi dan pengurangan konsumsi, meningkatkan efisiensi energi, dan beradaptasi dengan beragam skenario melalui kontrol cerdas di kota-kota dengan iklim dan ukuran yang berbeda telah menjadi tantangan kritis yang dihadapi departemen manajemen perkotaan di seluruh dunia.
Metode pengendalian pencahayaan perkotaan tradisional memiliki banyak kelemahan umum dan tidak mampu memenuhi kebutuhan pembangunan perkotaan global:
(1) Lampu jalan tradisional di sebagian besar kota di seluruh dunia masih mengandalkan lampu natrium bertekanan tinggi atau LED daya tetap, yang beroperasi dengan daya penuh sepanjang malam dan tidak dapat diredupkan bahkan di pagi hari ketika lalu lintas sepi, sehingga mengakibatkan konsumsi sumber daya listrik yang berlebihan.
(2) Model manajemen kurang cerdas. Beberapa kota di Eropa dan Amerika mengandalkan pengatur waktu manual, dan daerah hujan di Asia Tenggara kesulitan merespons perubahan cuaca dan cahaya secara tepat waktu. Hal ini menyebabkan pemborosan energi yang meluas di seluruh dunia.
(1) Tidak mampu menyesuaikan secara dinamis sesuai dengan skenario aktual: Area komersial perkotaan Eropa membutuhkan kecerahan tinggi karena konsentrasi orang di malam hari, sementara jalan-jalan pinggiran kota memiliki permintaan rendah di larut malam, sehingga menyulitkan kontrol tradisional untuk mencocokkan persyaratan secara akurat.
(2) Kurangnya kemampuan visualisasi data konsumsi energi, sehingga tidak mampu menghitung konsumsi energi lampu individual berdasarkan wilayah dan waktu, yang menyulitkan sebagian besar departemen manajemen perkotaan di seluruh dunia untuk mengukur dampak penghematan energi.
(3) Deteksi kerusakan tertunda. Beberapa kota di Afrika dan Amerika Latin bergantung pada laporan warga atau inspeksi manual, sehingga siklus pemecahan masalah menjadi panjang. (4) Biaya perawatan manual yang tinggi. Kota-kota besar di seluruh dunia memiliki banyak lampu jalan, dan inspeksi malam hari tidak efisien dan tidak aman, sehingga mengakibatkan biaya operasional jangka panjang yang tinggi.
(1) Lampu jalan tidak boleh mati atau redup secara otomatis pada jam-jam tidak berpenghuni (misalnya, pagi hari, hari libur, dan siang hari), sehingga membuang-buang listrik, memperpendek umur lampu, dan meningkatkan biaya penggantian.
(2) Perangkat pintar (misalnya, pemantauan keamanan, sensor lingkungan, dan titik akses WiFi) di banyak lokasi di seluruh dunia harus dipasang pada tiang terpisah, menduplikasi konstruksi tiang lampu jalan dan membuang ruang publik serta investasi infrastruktur.
(1)Kecerahan tidak dapat disesuaikan secara dinamis dengan sinar matahari: Di Eropa Utara, di mana sinar matahari lemah di musim dingin, dan di Timur Tengah, di mana bagian jalan gelap di bawah sinar matahari siang yang kuat, lampu jalan tradisional tidak dapat memberikan penerangan tambahan yang tepat sasaran.
(2) Ketidakmampuan beradaptasi dengan cuaca: Di Eropa Utara, di mana jarak pandang rendah karena salju dan kabut, dan Asia Tenggara, di mana jarak pandang rendah selama musim hujan, lampu jalan tradisional tidak dapat meningkatkan kecerahan untuk memastikan keselamatan, sehingga memengaruhi pengalaman perjalanan penduduk di zona iklim yang berbeda di seluruh dunia.
Kekurangan-kekurangan ini membuat sistem pencahayaan tradisional sulit untuk menerapkan pemantauan terpusat, statistik kuantitatif, dan pemeliharaan yang efisien, sehingga tidak mampu memenuhi kebutuhan bersama kota-kota global akan manajemen yang lebih baik dan pembangunan rendah karbon. Dalam konteks ini, sistem pencahayaan kota cerdas, yang mengintegrasikan Internet of Things, sensor, dan teknologi manajemen berbasis cloud, telah menjadi arah utama untuk peningkatan infrastruktur perkotaan global.
Waktu posting: 12 September 2025
