Ampellösung
Verkehrsflussanalyse
Muster der Verkehrsmengenänderungen
Stoßzeiten:Während des morgendlichen und abendlichen Berufsverkehrs an Wochentagen, beispielsweise zwischen 7 und 9 Uhr sowie im abendlichen Berufsverkehr zwischen 17 und 19 Uhr, erreicht das Verkehrsaufkommen seinen Höhepunkt. Zu dieser Zeit kommt es häufig zu Fahrzeugstaus auf den Hauptstraßen, und der Verkehr fließt nur langsam. An einer Kreuzung, die das Stadtzentrum mit einem Wohngebiet verbindet, können beispielsweise während der Stoßzeiten 50 bis 80 Fahrzeuge pro Minute passieren.
Außerhalb der Stoßzeiten:Außerhalb der Stoßzeiten an Wochentagen und an Wochenenden ist das Verkehrsaufkommen relativ gering, und die Fahrzeuge bewegen sich mit vergleichsweise hoher Geschwindigkeit. Beispielsweise fahren an Wochentagen zwischen 10 und 15 Uhr und tagsüber an Wochenenden etwa 20 bis 40 Fahrzeuge pro Minute durch.
Zusammensetzung der Fahrzeugtypen
PPrivatwagen: Können 60 bis 80 % ausmachendas gesamte Verkehrsaufkommen.
Taxi: Im Stadtzentrum, an Bahnhöfen undGewerbegebiete, die Anzahl der Taxis undDie Zahl der Fahrdienstwagen wird steigen.
Lkw: An einigen Kreuzungen in der Nähe von LogistikzentrenParks und Industriegebiete, das VerkehrsaufkommenDer Anteil der Lkw wird relativ hoch sein.
Busse: Normalerweise fährt alle paar Minuten ein Bus vorbei.Minuten.
Fußgängerstromanalyse
Muster der Veränderungen des Fußgängeraufkommens
Stoßzeiten:Der Fußgängerverkehr an Kreuzungen in Gewerbegebieten erreicht an Wochenenden und Feiertagen seinen Höhepunkt. Beispielsweise passieren an Kreuzungen in der Nähe großer Einkaufszentren und Kaufhäuser an Wochenenden zwischen 14 und 18 Uhr 80 bis 120 Personen pro Minute die Kreuzung. Auch an Kreuzungen in der Nähe von Schulen steigt der Fußgängerverkehr während der Schulzeiten deutlich an.
Außerhalb der Stoßzeiten:Außerhalb der Stoßzeiten an Wochentagen und an manchen Kreuzungen in nicht-gewerblichen Gebieten ist das Fußgängeraufkommen relativ gering. Beispielsweise passieren an Wochentagen zwischen 9 und 11 Uhr und zwischen 13 und 15 Uhr an Kreuzungen in der Nähe von Wohngebieten nur 10 bis 20 Personen pro Minute die Straße.
Zusammensetzung der Menschenmenge
Büroangestellte: Während der Pendelzeiten
An Wochentagen bilden Büroangestellte die Hauptgruppe
Schüler: An Kreuzungen in der Nähe von Schulen währenddie Ankunfts- und Abfahrtszeiten der Schule,Die Studierenden werden die Hauptgruppe bilden.
Touristen: An Kreuzungen in der Nähe von TouristengebietenDie Hauptzielgruppe sind die Touristen.
Anwohner: An Kreuzungen in der Nähe von WohngebietenIn diesen Gebieten ist die Zeit, zu der die Bewohner Ausflüge unternehmen, relativverstreut.
① Einsatz von Fußgängererkennungssensoren: Fußgängererkennungssensoren,
wie beispielsweise Infrarotsensoren, Drucksensoren oder Videoanalysesensoren, sind
An beiden Enden des Fußgängerüberwegs installiert. Wenn sich ein Fußgänger dem
Im Wartebereich erfasst der Sensor schnell das Signal und leitet es an den
Verkehrssignalsteuerungssystem.
Die dynamischen Informationen von Personen oder Objekten vollständig darstellen
Raum. Echtzeit-Beurteilung der Absicht von Fußgängern, die Straße zu überqueren.
② Vielfältige Anzeigeformen: Zusätzlich zu den traditionellen runden roten und grünen Signalleuchten gibt es nun auch menschenförmige Symbole und Fahrbahnmarkierungen. Ein grünes Symbol bedeutet, dass die Durchfahrt erlaubt ist, ein statisches rotes Symbol hingegen, dass die Durchfahrt verboten ist. Die Symbole sind intuitiv verständlich und besonders für Kinder, ältere Menschen und Personen, die mit den Verkehrsregeln nicht vertraut sind, leicht nachzuvollziehen.
In Verbindung mit Ampeln an Kreuzungen kann es aktiv den Status der Ampeln und Fußgänger beim Überqueren der Straße über Zebrastreifen anzeigen. Es unterstützt die Anbindung an Bodenleuchten.
Einstellung der Grünwellenzone: Durch Analyse der Verkehrsbedingungen an der HauptstraßeStraßenkreuzungen in der Region und die Zusammenlegung der bestehenden KreuzungDie Planung ist zeitlich so abgestimmt, dass die Kreuzungen koordiniert und miteinander verbunden werden.die Anzahl der Stopps für Kraftfahrzeuge verringern und die Gesamtleistung verbessernVerkehrseffizienz der regionalen Straßenabschnitte.
Die intelligente Ampelkoordinierungstechnologie zielt darauf ab, den Verkehr zu steuern.
Ampeln an mehreren Kreuzungen sind miteinander verbunden und ermöglichen so das Passieren von Fahrzeugen.durch mehrere Kreuzungen kontinuierlich mit einer bestimmten Geschwindigkeit ohnerote Ampeln passieren.
Plattform für Ampelsteuerungssysteme: Realisierung der Fernsteuerung und einheitlichen Ansteuerung vernetzter Kreuzungen in der Region, ferngesteuerte Phasensperre jeder relevanten Kreuzung
über die Signalsteuerungsplattform während Großveranstaltungen, Feiertagen und
wichtige Sicherheitsaufgaben und die Phasendauer in Echtzeit anpassen
für einen reibungslosen Verkehrsfluss sorgen.
auf verkehrsdatengestützter Koordinierungssteuerung der Hauptstrecken (grün)
Wellenband) und Induktionssteuerung. Gleichzeitig verschiedene Hilfsfunktionen
Optimierungssteuerungsverfahren wie die Fußgängerübergangssteuerung,
Variable Fahrspursteuerung, Gezeitenfahrspursteuerung, Busvorrangsteuerung, Sonderfahrspursteuerung
Servicesteuerung, Stauvermeidung usw. werden gemäß umgesetzt
die tatsächlichen Gegebenheiten verschiedener Straßenabschnitte und Kreuzungen.
Die Daten analysieren intelligent die Verkehrssicherheitssituation an Kreuzungen.
tionen, die als "Datensekretär" für die Optimierung und Steuerung des Verkehrs dienen.
Wenn ein Fahrzeug erkannt wird, das in einer bestimmten Richtung zum Überholen wartet, schaltet das Verkehrssignal-Steuerungssystem einDie Ampelphase und die Grünlichtdauer werden automatisch gemäß dem voreingestellten Algorithmus angepasst.Wenn beispielsweise die Länge der Fahrzeugschlange in einer Linksabbiegerspur einen bestimmten Schwellenwert überschreitet,Das System verlängert die Grünphase des Linksabbiegesignals in dieser Richtung entsprechend und räumt ihm Priorität ein.zur Verkürzung der Wartezeiten für linksabbiegende Fahrzeuge.
Vorteile für den Verkehr:Bewerten Sie die durchschnittliche Wartezeit, die Verkehrskapazität, den Stauindex und weitere Indikatoren für Fahrzeuge an Kreuzungen vor und nach der Systemimplementierung. Ermitteln Sie die Verbesserung der Verkehrslage durch das System. Es wird erwartet, dass sich nach der Implementierung dieses Plans die durchschnittliche Wartezeit der Fahrzeuge an Kreuzungen deutlich verkürzt, die Verkehrskapazität um 20–50 % erhöht und der Stauindex um 30–60 % reduziert.
Soziale Vorteile:Durch die Reduzierung von Abgasemissionen aufgrund langer Wartezeiten und häufigen Anhaltens und Startens soll die städtische Luftqualität verbessert werden. Gleichzeitig werden die Verkehrssicherheit erhöht, die Zahl der Verkehrsunfälle verringert und den Bürgern ein sichereres und komfortableres Reiseumfeld geboten.
Wirtschaftliche Vorteile:Verbesserung der Transporteffizienz, Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Zeitkosten, Senkung der Logistikkosten und Förderung der städtischen Wirtschaftsentwicklung. Durch Nutzenbewertung werden Systemlösungen kontinuierlich optimiert, um maximale Effizienz zu gewährleisten.
