Solusyon sa Suga sa Trapiko
Pag-analisar sa Daloy sa Trapiko
Mga Sumbanan sa Pagbag-o sa Gidaghanon sa Trapiko
Mga Oras nga Kinatas-an:Atol sa oras sa pagbiyahe sa buntag ug gabii sa mga adlaw sa semana, sama sa alas 7 hangtod alas 9 sa buntag ug atol sa oras sa pag-abot sa alas 5 hangtod alas 7 sa gabii, ang gidaghanon sa trapiko moabot sa kinapungkayan niini. Niining panahona, ang pagpila sa mga sakyanan usa ka komon nga panghitabo sa mga nag-unang dalan, ug ang mga sakyanan hinay nga naglihok. Pananglitan, sa usa ka interseksyon nga nagkonektar sa central business district ug sa residential area sa usa ka siyudad, mahimong adunay 50 hangtod 80 ka mga sakyanan nga moagi kada minuto atol sa mga oras sa pag-abot sa mga sakyanan.
Mga Oras nga Dili Peak:Atol sa mga oras nga dili peak hours sa mga adlaw sa semana ug sa mga hinapos sa semana, ang gidaghanon sa trapiko medyo hinay, ug ang mga sakyanan modagan sa medyo paspas nga tulin. Pananglitan, gikan sa alas 10 sa buntag hangtod alas 3 sa hapon sa mga adlaw sa semana ug sa adlaw sa mga hinapos sa semana mahimong adunay 20 hangtod 40 ka mga sakyanan nga moagi kada minuto.
Komposisyon sa Tipo sa Sakyanan
Pmga Sakyanan nga rivate: Mahimong mokabat sa 60% ngadto sa 80% saang kinatibuk-ang gidaghanon sa trapiko.
Taxi: Sa sentro sa siyudad, mga estasyon sa tren, ugmga lugar nga pangkomersyo, ang gidaghanon sa mga taksi ugmodaghan ang mga ride-hailing nga mga sakyanan.
Mga Trak: Sa pipila ka mga interseksyon nga duol sa logistikmga parke ug mga lugar sa industriya, ang gidaghanon sa trapikosa mga trak mahimong medyo taas.
Mga Bus: Kasagaran adunay moagi nga bus matag pipila ka minutomga minuto.
Pag-analisar sa Dagayday sa Naglakaw
Mga Sumbanan sa Pagbag-o sa Gidaghanon sa Naglakaw
Mga Oras nga Kinatas-an:Ang pag-agos sa mga tawo nga moagi sa mga interseksyon sa mga komersyal nga lugar moabot sa kinatas-ang gidaghanon sa mga tawo sa hinapos sa semana ug mga holiday. Pananglitan, sa mga interseksyon duol sa dagkong mga shopping mall ug mga shopping center, gikan sa alas 2 hangtod alas 6 sa hapon sa hinapos sa semana, mahimong adunay 80 hangtod 120 ka tawo nga moagi kada minuto. Dugang pa, sa mga interseksyon duol sa mga eskwelahan, ang pag-agos sa mga tawo nga moagi motaas pag-ayo sa oras sa pag-abot ug paggawas sa eskwelahan.
Mga Oras nga Dili Peak:Atol sa mga oras nga dili peak hours sa mga adlaw sa semana ug sa pipila ka mga interseksyon sa mga lugar nga dili pangnegosyo, ang pag-agi sa mga tawo nga naglakaw medyo hinay. Pananglitan, gikan sa alas 9 hangtod alas 11 sa buntag ug gikan sa alas 1 hangtod alas 3 sa hapon sa mga adlaw sa semana, sa mga interseksyon duol sa ordinaryong mga lugar nga residensyal, mahimong adunay 10 hangtod 20 lang ka tawo nga moagi kada minuto.
Komposisyon sa Panon
Mga Trabahante sa Opisina: Atol sa mga oras sa pagbiyahe
sa mga adlaw sa semana, ang mga trabahante sa opisina mao ang pangunang grupo
Mga Estudyante: Sa mga interseksyon duol sa mga eskwelahan atol saang oras sa pag-abot ug paggawas sa eskwelahan,ang mga estudyante mao ang pangunang grupo.
Mga Turista: Sa mga interseksyon duol sa mga turistamga atraksyon, ang mga turista mao ang pangunang grupo.
Mga residente: Sa mga interseksyon duol sa mga residential areamga lugar, ang oras sa paggawas sa mga residente medyonagkatibulaag.
①Pag-deploy sa sensor sa pag-detect sa pedestrian: Mga sensor sa pag-detect sa pedestrian,
sama sa mga infrared sensor, pressure sensor, o video analysis sensor, mao ang
gibutang sa duha ka tumoy sa tawiran. Kung ang usa ka pedestrian moduol sa
sa waiting area, ang sensor dali nga mokuha sa signal ug ipadala kini sa
sistema sa pagkontrol sa signal sa trapiko.
Ipresentar sa hingpit ang dinamikong impormasyon sa mga tawo o butang sa
espasyo. Paghukom sa tinuod nga panahon sa tuyo sa mga pedestrian nga motabok sa dalan.
②Nagkalainlaing porma sa pagpakita: Gawas sa tradisyonal nga lingin nga pula ug berde nga mga suga sa signal, gidugang ang mga disenyo nga porma sa tawo ug mga suga sa dalan. Ang berde nga pigura sa tawo nagpakita nga gitugotan ang pag-agi, samtang ang pula nga pigura sa tawo nagpakita nga gidili ang pag-agi. Ang imahe dali ra sabton ug labi na alang sa mga bata, mga tigulang ug mga tawo nga dili pamilyar sa mga lagda sa trapiko.
Kon konektado sa mga traffic light sa mga interseksyon, kini aktibong makaaghat sa kahimtang sa mga traffic light ug mga pedestrian sa pagtabok sa karsada gikan sa mga zebra crossing. Gisuportahan niini ang koneksyon sa mga ground light.
Pagtakda sa berde nga banda sa balud: Pinaagi sa pag-analisar sa mga kondisyon sa trapiko sa pangunangmga interseksyon sa dalan sa rehiyon ug paghiusa sa kasamtangang interseksyonmga plano, ang timing gi-optimize aron ma-coordinate ug masumpay ang mga interseksyon,pagpakunhod sa gidaghanon sa mga hunonganan sa mga sakyanan, ug pagpalambo sa kinatibuk-angkahusayan sa trapiko sa mga rehiyonal nga seksyon sa dalan.
Ang intelihente nga teknolohiya sa koordinasyon sa suga sa trapiko nagtumong sa pagkontrol sa trapiko
mga suga sa daghang mga interseksyon sa usa ka konektado nga paagi, nga nagtugot sa mga sakyanan nga moagiagi sa daghang mga interseksyon nga padayon sa usa ka piho nga tulin nga walapag-engkwentro sa pula nga mga suga.
Plataporma sa sistema sa pagkontrol sa signal sa trapiko: Makaamgo sa hilit nga pagkontrol ug hiniusa nga pagpadala sa mga networked intersection sa rehiyon, layo nga i-lock ang hugna sa matag may kalabutan nga intersection
pinaagi sa plataporma sa pagkontrol sa signal atol sa mga dagkong kalihokan, mga pista opisyal, ug
importanteng mga buluhaton sa seguridad, ug i-adjust ang gidugayon sa hugna sa tinuod nga oras aron
pagsiguro sa hapsay nga trapiko.
Nagsalig sa kontrol sa koordinasyon sa trunk line nga gipadagan sa datos sa trapiko (berde
wave band) ug induction control. Sa samang higayon, lain-laing auxiliary
mga pamaagi sa pagkontrol sa pag-optimize sama sa pagkontrol sa tawiran sa mga pedestrian,
pagkontrol sa variable lane, pagkontrol sa tidal lane, 'kontrol sa prayoridad sa bus, espesyal
pagkontrol sa serbisyo, pagkontrol sa kahuot sa trapiko, ug uban pa gipatuman sumala sa
ang tinuod nga mga kondisyon sa lain-laing mga seksyon sa dalan ug mga interseksyon. Dako
ang datos maalamong nag-analisar sa sitwasyon sa kaluwasan sa trapiko sa mga interseksyon
mga syon, nga nagsilbing "data secretary" para sa pag-optimize ug pagkontrol sa trapiko.
Kon ang usa ka sakyanan mamatikdan nga naghulat nga moagi sa usa ka direksyon, ang sistema sa pagkontrol sa signal sa trapikoawtomatikong mo-adjust sa phase ug green light duration sa traffic light sumala sa preset algorithm.Pananglitan, kon ang gitas-on sa pila sa mga sakyanan sa usa ka left-turn lane molapas sa usa ka piho nga sukdanan, angAng sistema angay nga nagpalugway sa gidugayon sa berde nga suga sa signal sa wala nga liko sa maong direksyon, nga naghatag og prayoridadsa mga sakyanan nga moliko sa wala ug makapamenos sa oras sa paghulat sa sakyanan.
Mga benepisyo sa trapiko:Susiha ang aberids nga oras sa paghulat, kapasidad sa trapiko, indeks sa kahuot, ug uban pang mga timailhan sa mga sakyanan sa mga interseksyon sa wala pa ug pagkahuman sa implementasyon sa sistema. Ang epekto sa sistema sa pag-uswag sa mga kondisyon sa trapiko. Gilauman nga pagkahuman sa implementasyon niini nga plano, ang aberids nga oras sa paghulat sa mga sakyanan sa mga interseksyon mokunhod pag-ayo, ug ang kapasidad sa trapiko mouswag. Motaas kini og 20% -50%, ug mokunhod sa indeks sa kahuot og 30% -60%.
Mga benepisyo sa sosyal:Pagpakunhod sa mga emisyon sa tambutso gikan sa mga sakyanan tungod sa taas nga oras sa paghulat ug kanunay nga pagsugod ug paghunong, ug pagpauswag sa kalidad sa hangin sa kasyudaran. Sa samang higayon, pagpalambo sa lebel sa kaluwasan sa trapiko sa mga dalan, pagpakunhod sa insidente sa mga aksidente sa trapiko, ug paghatag og mas luwas ug mas kombenyente nga palibot sa transportasyon alang sa pagbiyahe sa mga lungsuranon.
Mga benepisyo sa ekonomiya:Pagpauswag sa kahusayan sa transportasyon, pagpakunhod sa konsumo sa gasolina sa sakyanan ug gasto sa oras, pagpaubos sa gasto sa transportasyon sa logistik, ug pagpalambo sa kalamboan sa ekonomiya sa kasyudaran. Pinaagi sa pagtimbang-timbang sa benepisyo, padayon nga pag-optimize sa mga solusyon sa sistema aron masiguro ang labing taas nga kalidad.
