حلول إشارات المرور
تحليل تدفق حركة المرور
أنماط تغيرات حجم حركة المرور
ساعات الذروة:خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية في أيام الأسبوع، من السابعة إلى التاسعة صباحًا، وخلال ساعة الذروة المسائية من الخامسة إلى السابعة مساءً، يصل حجم حركة المرور إلى ذروته. في هذا الوقت، تُعدّ طوابير السيارات ظاهرة شائعة على الطرق الرئيسية، وتتحرك المركبات ببطء. على سبيل المثال، عند تقاطع يربط بين المنطقة التجارية المركزية والمنطقة السكنية في المدينة، قد يمر ما بين 50 إلى 80 مركبة في الدقيقة الواحدة خلال ساعات الذروة.
ساعات خارج أوقات الذروة:خلال ساعات غير الذروة في أيام الأسبوع وعطلات نهاية الأسبوع، يكون حجم حركة المرور منخفضًا نسبيًا، وتتحرك المركبات بسرعة أعلى نسبيًا. على سبيل المثال، من الساعة العاشرة صباحًا إلى الثالثة مساءً في أيام الأسبوع وخلال ساعات النهار في عطلات نهاية الأسبوع، قد يمر ما بين 20 إلى 40 مركبة في الدقيقة الواحدة.
تكوين أنواع المركبات
Pالسيارات الخاصة: قد تشكل من 60% إلى 80% منإجمالي حجم حركة المرور.
سيارات الأجرة: في وسط المدينة، ومحطات السكك الحديدية، والمناطق التجارية، وعدد سيارات الأجرة وستزداد سيارات خدمات النقل عبر التطبيقات.
الشاحنات: عند بعض التقاطعات القريبة من الخدمات اللوجستيةالحدائق والمناطق الصناعية، حجم حركة المرورسيكون عدد الشاحنات مرتفعاً نسبياً.
الحافلات: عادةً ما تمر حافلة كل بضعة أيامدقائق.
تحليل تدفق المشاة
أنماط تغيرات حجم حركة المشاة
ساعات الذروة:يبلغ تدفق المشاة ذروته عند التقاطعات في المناطق التجارية خلال عطلات نهاية الأسبوع والأعياد. فعلى سبيل المثال، عند التقاطعات القريبة من مراكز التسوق الكبيرة، قد يصل عدد المارة إلى ما بين 80 و120 شخصًا في الدقيقة الواحدة خلال الفترة من الساعة الثانية ظهرًا إلى السادسة مساءً في عطلات نهاية الأسبوع. إضافةً إلى ذلك، يزداد تدفق المشاة بشكل ملحوظ عند التقاطعات القريبة من المدارس خلال أوقات وصول الطلاب وانصرافهم.
ساعات خارج أوقات الذروة:خلال ساعات غير الذروة في أيام الأسبوع، وفي بعض التقاطعات في المناطق غير التجارية، يكون تدفق المشاة منخفضًا نسبيًا. على سبيل المثال، من الساعة 9 إلى 11 صباحًا ومن الساعة 1 إلى 3 مساءً في أيام الأسبوع، قد لا يتجاوز عدد المارة في التقاطعات القريبة من المناطق السكنية العادية 10 إلى 20 شخصًا في الدقيقة.
تكوين الحشد
موظفو المكاتب: خلال ساعات التنقل
في أيام الأسبوع، يشكل موظفو المكاتب المجموعة الرئيسية
الطلاب: عند التقاطعات القريبة من المدارس خلالمواعيد وصول الطلاب إلى المدرسة وانصرافهم،سيكون الطلاب هم المجموعة الرئيسية.
السياح: عند التقاطعات القريبة من المناطق السياحيةتُعدّ المعالم السياحية المجموعة الرئيسية.
السكان: عند التقاطعات القريبة من المناطق السكنيةفي المناطق، يكون وقت خروج السكان نسبيًامتناثرة.
① نشر أجهزة استشعار كشف المشاة: أجهزة استشعار كشف المشاة،
مثل أجهزة الاستشعار بالأشعة تحت الحمراء، وأجهزة استشعار الضغط، وأجهزة استشعار تحليل الفيديو، هي
مثبتة على طرفي ممر المشاة. عندما يقترب أحد المشاة
في منطقة الانتظار، يلتقط المستشعر الإشارة بسرعة ويرسلها إلى
نظام التحكم بإشارات المرور.
عرض المعلومات الديناميكية للأشخاص أو الأشياء بشكل كامل في
المساحة. تقييم فوري لنية المشاة لعبور الشارع.
٢- أشكال عرض متنوعة: بالإضافة إلى إشارات المرور التقليدية الحمراء والخضراء الدائرية، أُضيفت أشكال بشرية وأضواء على شكل علامات مرور. يشير الشكل البشري الأخضر إلى السماح بالمرور، بينما يشير الشكل البشري الأحمر الثابت إلى منع المرور. الصورة بديهية وسهلة الفهم، خاصةً للأطفال وكبار السن ومن لا يعرفون قواعد المرور.
يرتبط هذا النظام بإشارات المرور عند التقاطعات، حيث يمكنه تنبيه المشاة بشكل فعال إلى حالة إشارات المرور وإلى عبور الشارع من ممرات المشاة. كما يدعم الربط مع إشارات المرور الأرضية.
ضبط نطاق الموجة الخضراء: من خلال تحليل ظروف حركة المرور في المنطقة الرئيسيةتقاطعات الطرق في المنطقة ودمج التقاطع الحالييتم تحسين التوقيت في الخطط لتنسيق وربط التقاطعات،تقليل عدد مرات توقف المركبات الآلية، وتحسين الوضع العامكفاءة حركة المرور في أقسام الطرق الإقليمية.
تهدف تقنية تنسيق إشارات المرور الذكية إلى التحكم في حركة المرور
إشارات ضوئية عند تقاطعات متعددة بطريقة مترابطة، مما يسمح بمرور المركباتالمرور عبر تقاطعات متعددة بشكل مستمر بسرعة محددة دونمواجهة إشارات المرور الحمراء.
منصة نظام التحكم بإشارات المرور: تحقيق التحكم عن بُعد والتوزيع الموحد للتقاطعات المتصلة بالشبكة في المنطقة، وقفل مرحلة كل تقاطع ذي صلة عن بُعد
من خلال منصة التحكم بالإشارات خلال الأحداث الكبرى والعطلات، و
مهام أمنية هامة، وتعديل مدة المرحلة في الوقت الفعلي لـ
ضمان انسيابية حركة المرور.
الاعتماد على التحكم في تنسيق خطوط النقل الرئيسية بناءً على بيانات حركة المرور (أخضر)
نطاق الموجات) والتحكم بالحث. في الوقت نفسه، العديد من المساعدات
أساليب التحكم الأمثل مثل التحكم في معابر المشاة،
التحكم المتغير في المسار، التحكم في المسار حسب المد والجزر، التحكم في أولوية الحافلات، خاص
يتم تنفيذ التحكم في الخدمة، والتحكم في الازدحام، وما إلى ذلك وفقًا لـ
الظروف الفعلية لمختلف أقسام الطرق والتقاطعات.
تقوم البيانات بتحليل حالة السلامة المرورية عند التقاطعات بذكاء.
tions، حيث يعمل كـ "سكرتير بيانات" لتحسين حركة المرور والتحكم فيها.
عندما يتم رصد مركبة تنتظر المرور في اتجاه معين، يقوم نظام التحكم في إشارات المروريقوم تلقائيًا بضبط مرحلة ومدة الضوء الأخضر لإشارة المرور وفقًا للخوارزمية المحددة مسبقًا.على سبيل المثال، عندما يتجاوز طول طابور المركبات في مسار الانعطاف إلى اليسار حدًا معينًا،يقوم النظام بتمديد مدة الضوء الأخضر لإشارة الانعطاف إلى اليسار في ذلك الاتجاه بشكل مناسب، مما يمنح الأولوية.للمركبات التي تنعطف يساراً وتقليل وقت انتظار المركبات.
فوائد حركة المرور:قم بتقييم متوسط وقت الانتظار، وسعة المرور، ومؤشر الازدحام، وغيرها من مؤشرات حركة المركبات عند التقاطعات قبل وبعد تطبيق النظام. قيّم أثر النظام على تحسين حالة المرور. من المتوقع أن يؤدي تطبيق هذه الخطة إلى انخفاض ملحوظ في متوسط وقت انتظار المركبات عند التقاطعات، وزيادة سعة المرور بنسبة تتراوح بين 20% و50%، وانخفاض مؤشر الازدحام بنسبة تتراوح بين 30% و60%.
الفوائد الاجتماعية:يساهم ذلك في الحد من انبعاثات عوادم المركبات الناتجة عن فترات الانتظار الطويلة وكثرة التوقف والتشغيل، وتحسين جودة الهواء في المدن. كما يساهم في رفع مستوى السلامة المرورية على الطرق، والحد من حوادث المرور، وتوفير بيئة نقل أكثر أمانًا وراحة للمواطنين.
الفوائد الاقتصادية:تحسين كفاءة النقل، وتقليل استهلاك الوقود وتكاليف الوقت للمركبات، وخفض تكاليف النقل اللوجستي، وتعزيز التنمية الاقتصادية الحضرية. من خلال تقييم الفوائد، يتم تحسين حلول النظام باستمرار لضمان أقصى قدر من الكفاءة.
